Los terribles accidentes por empotramiento casi siempre se pueden evitar

Cuando vea imágenes de las peores y más catastróficas colisiones entre camiones comerciales y vehículos de pasajeros, es posible que vea vehículos dañados en una colisión por empotramiento. Estas colisiones se producen cuando un vehículo más pequeño acaba debajo de un camión comercial más grande. El vehículo de pasajeros suele acabar aplastado o incluso con la parte superior arrancada. Las posibles lesiones de los ocupantes suelen ser mortales en estos accidentes.

Lo peor de las colisiones por empotramiento es que, por lo general, las empresas de transporte pueden evitarlas invirtiendo en protecciones especiales para los camiones comerciales. Sin embargo, debido al coste, la mayoría de las empresas optan por instalar únicamente los protectores obligatorios por ley y jugar con la seguridad de todos los demás en la carretera.

Hay 3 tipos de accidentes por empotramiento.

Aunque hay tres maneras en que los vehículos de pasajeros pueden terminar debajo de un vehículo comercial, la ley federal sólo obliga a tener un protector para evitarlo. Todos los camiones comerciales de Estados Unidos deben tener protecciones traseras contra el empotramiento. Estas protecciones metálicas cuelgan por debajo de la parte trasera del remolque, impidiendo que un turismo colisione por detrás con el camión y acabe aplastado bajo las ruedas.

Aunque Canadá exige protectores laterales, que impiden que los vehículos de pasajeros se deslicen lateralmente bajo el remolque de un camión, Estados Unidos no lo hace. Los legisladores han tomado medidas para abordar esta discrepancia, pero los protectores aún no son obligatorios. En 2016, el año más reciente con un análisis disponible, murieron 295 personas en colisiones laterales con camiones.

Invertir en guardias es lo correcto, pero el coste es importante.

Muchas empresas quieren maximizar sus beneficios, sin importar el coste potencial para los demás. Las decisiones de comprar protecciones traseras más baratas, pequeñas y débiles son un ejemplo perfecto de este tipo de política. Aunque la ley federal obliga a los protectores traseros, la ley puede no ser tan estricta como debería. Dependiendo del ángulo de aproximación del vehículo más pequeño, muchos protectores más baratos pueden no evitar el choque. La actualización a un protector mejor puede reducir demasiado los beneficios, por lo que se utilizan protectores mediocres.

Del mismo modo, los protectores antiempotramiento son caros. También son pesados, lo que aumenta los requisitos de energía para mover el camión. A menudo, las empresas de transporte se niegan a mejorar e instalar protecciones laterales contra el empotramiento debido a su coste potencial. El conductor medio de la carretera no debería tener que aceptar un riesgo adicional de accidente para ayudar a garantizar los beneficios de las empresas.

Cuando el dinero y los beneficios importan más que la vida humana, sólo las consecuencias que afecten al margen de beneficios de una empresa forzarán el cambio. Aquellos que sufrieron lesiones graves o perdieron a un ser querido debido a una colisión por empotramiento con un camión comercial deben considerar sus opciones legales. A demanda por un accidente que podrían haberse evitado puede demostrar a una empresa de transporte por carretera que los protectores son una inversión inteligente.